En el mundo actual cada día son mayores las exigencias de los clientes y usuarios, siendo el transporte público uno de los exponentes claros de estas demandas.
La electrificación como instalación fundamental del transporte ferroviario, su calidad y fiabilidad depende de todos y cada uno de sus elementos que la componen.
En el caso de la Línea Aérea de Contacto utilizada en las líneas de Ancho Convencional obecede a una tecnología diseñada y desarrollada por la propia Administración Ferroviaria (ADIF) e implementada en la tecnología denominada CR160 (Catenaria para velocidades de hasta 160 Km/h) y CR220 (Catenaria para velocidades de hasta 220 Km/h).
Es por ello, por lo que la propia Administración debe tener contunuamente actualizada y al día dicha tecnología, incorporando los nuevos elementos, nuevas características, y modificaciones de los planos en vigor, que permita incrementar la fiabilidad del sistema.
Le edición 2008 que se publica, corresponde a esta filosofía, incorporando nuevas herramientas informáticas que ayuden y hagan más versatil su manejo.
Entre las modificaciones más importantes que se han incorporado podemos destacar las siguientes:
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Incorporación de una memoria descriptivo de las características más importantes de cada una de las tecnologías.
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Actualización de todas las referencias normativas.
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Incorporación de nuevos grupos de elementos o herramientas.
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Creación de un nuevo grupo de elementos al que se le ha denominado subconjunto.
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Recopilación de todos los elementos de ambas tecnologías en un solo libro, donde se han clasificado en tres categorías; elementos que pertenecen a la CR160, elementos de la CR220 y por último elemntos comunes a amabas tecnologías.
Lunes 06 febrero, 2012 
